กลยุทธ์ “เลือกโต ไม่ได้เร่งโต” ของการบินไทย กับการกลับมาเป็นสายการบินคุณภาพสูงระดับสากล

การกลับมาของสายการบินแห่งชาติ

หลังจากการฟื้นฟูกิจการและกลับเข้าสู่การซื้อขายในตลาดหลักทรัพย์ฯ การบินไทยได้ก้าวเข้าสู่ปีที่ 66 ของการดำเนินงานด้วยยุทธศาสตร์ที่ชัดเจนขึ้น ภายใต้แนวคิด “เลือกโต ไม่ได้เร่งโต” ซึ่งเน้นคุณภาพของรายได้และกำไรมากกว่าการขยายตัวแบบไร้ทิศทาง

เป้าหมายรายได้ 2 แสนล้านบาท ในปี 2569

บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยแผนยุทธศาสตร์ปี 2569 ตั้งเป้าการเติบโตของรายได้ประมาณร้อยละ 5 หรือแตะระดับ 2 แสนล้านบาท โดยคาดการณ์จำนวนผู้โดยสารที่ 19-20 ล้านคน แม้จะเผชิญข้อจำกัดด้านจำนวนเครื่องบินที่อยู่ระหว่างการรอส่งมอบ แต่แผนการเพิ่มฝูงบินก็มีความคืบหน้าอย่างต่อเนื่อง โดยภายในสิ้นปี 2569 จะมีเครื่องบินรวมทั้งสิ้น 102 ลำ จากปัจจุบันที่มีอยู่ 80 ลำ

ยุทธศาสตร์ 4C สู่ความยั่งยืน

ฝ่ายสายการพาณิชย์ได้แปลงวิสัยทัศน์ “High Quality Full Service Carrier with Strong Thai Brand” มาสู่ยุทธศาสตร์ 4C ประกอบด้วย Customer Centric, Commercial Excellence, Cost Competitiveness และ Continuous Improvement พร้อมแนวคิด “Our Heartware, New World” ที่ผสานการบริการจากใจเข้ากับเทคโนโลยีทันสมัย

การขยายเส้นทางบินเชิงกลยุทธ์

กลยุทธ์หลักคือการทยอยขยายเส้นทางการบิน ทั้งการกลับไปเปิดเส้นทางเดิมที่เคยปิดไปแล้ว เช่น ฉงชิ่ง ฉางซา เซี่ยเหมิน และอัมสเตอร์ดัม รวมถึงเพิ่มความถี่ในเส้นทางปักกิ่ง กวางโจว (เป็นวันละ 2 เที่ยวบิน) และกัวลาลัมเปอร์ การนำเครื่องบิน Airbus A321neo มาใช้ช่วยเพิ่มความคล่องตัวในการเปิดเส้นทางใหม่ๆ

การบริหารความเสี่ยงเชิงรุก

บริษัทได้นำนโยบาย Network Airline มาใช้เพื่อกระจายความเสี่ยงด้านรายได้ หากพื้นที่ใดมีปัญหาทางภูมิรัฐศาสตร์ ยังมีเส้นทางอื่นที่สามารถสร้างรายได้ต่อได้ทันที สำหรับความเสี่ยงด้านราคาน้ำมัน บริษัทได้ทำการป้องกันความเสี่ยงไว้แล้วประมาณร้อยละ 50 โดยใช้วิธีบริหารจัดการแบบเป็นช่วงราคา ไม่ใช่การฟิกซ์ราคาตายตัว

ข้อมูลอ้างอิงที่เกี่ยวข้อง

แผนยุทธศาสตร์ฉบับเต็มของการบินไทยสามารถดูได้ที่ NBT CONNEXT ซึ่งระบุรายละเอียดเป้าหมายรายได้ จำนวนผู้โดยสาร และแผนการบริหารความเสี่ยงอย่างครบถ้วน

แนวโน้มในอนาคต

ด้วยฝูงบินที่ขยายเป็น 102 ลำภายในสิ้นปี 2569 การบินไทยจะมีความพร้อมสำหรับการขยายตัวอย่างเต็มที่ในปี 2570 โดยมีเป้าหมายระยะยาวในการเพิ่มฝูงบินเป็น 150 ลำ เพื่อเพิ่มส่วนแบ่งทางการตลาดในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก